В столице Республики Татарстан показали варианты развития транспортно-пересадочного узла " Компрессорный "

В столице Республики Татарстан показали проекты развития транспортно-пересадочного узла « Компрессорный». Представление проектов состоялась сегодня в городской Ратуше во время интернациональной летней школы по транспорту, стартовавшей 22 августа  и посвященной преобразованию транспортно-коммуникационных пространств городов.

в обговаривании проектов участвовали 1-ый зам. руководителя муниципального образования Казани Рустам Нигматуллин, ведущий специалист по транспортной инфраструктуре Сербии Владимир Деполо, зам. генерального директора АО « Казметрострой» Иршат Минкин, зам. главного архитектора Казани Тимур Кадыров, зам. директора Института архитектуры и дизайна Казанского государственного архитектурно-строительного университета Карина Набиуллина и другие.

Открывая сегодняшнюю встречу, Владимир Деполо уточнил, что планирование транспортно-пересадочного узла « Компрессорный» требует комплексного подхода и участия общественности и профессионального круга лиц.« При созданию вариантов Важно, чтобы применялись междисциплинарные способы, учитывался опыт Америки и Европы. Надобно провести дополнительный анализ смежных К узлу построек. Район характеризуется многофункциональностью, высокой плотностью транспортных и людских потоков. Важно учесть потенциал для развития транспорта, чтобы было принято жизнеспособное решение. Все предложения, озвученные в процессе летней школы, обязаны стать основой для будущих технических заданий», – заявил он.

Замдиректора Института архитектуры и дизайна КГАСУ Карина Набиуллина, со своей стороны, подчеркнула, что действовавший на « Компрессорном» показатель « 180 легковых автомобилей на тысячу жителей» сегодня превышен более чем в 2 раза, по этой причине основной задачей становится уход от автоориентированного характера территории.

Первым собственный Проект создания ТПУ « Компрессорный» представила команда Главы аналитического центра столичной Высшей школы урбанистики им. А. А. Высоковского Егора Котова.« Масштабность и закрученность узла вызвана пересечением автомобильных и железнодорожных линий. Проблема территории – в отсутствии интермодальной системы транспорта, комфортной и безопасной сети пешеходных переходов, по этой причине по территории сложно перемещаться. Тут нет необходимости формировать Узел крупного городского значения. Перспективы развития этой территории – в создании кольцевой железной дороги и развитии жилых массивов, что накладывает нагрузку на Узел», - уточнил начальник группы.

по рассматриваемому проекту на ТПУ « Компрессорный» Предлагается сделать перехватывающую парковку с остановкой для такси, терминал автовокзала, 3 пешеходных перехода, вело-пешеходный мост, сформировать зеленый общественный каркас для того, чтобы последующего развития территории набережной. Также разработчики выступают за то, чтобы Не строить в пределах свежие торговые центры, А реорганизовывать существующие. 

по отзывам авторов проекта, в пределах « Компрессорного» располагаются своеобразные въездные ворота в город, по этой причине надобно сформировать ориентир, К примеру, установив скульптуру. К прокладке ветки метро разработчики относятся скептически, А в это же время видят смысл в развитии трамвайного движения до микрорайона Дербышки. Проект рассчитан на то, чтобы защититься конфликта общественного и личного транспорта и свести К минимуму их потоки, с этой целью разработчики предлагают ликвидировать левый поворот по Сибирскому тракту и сформировать основную полосу связи центра с Дербышками. В итоге проведенных работ резвость движения транспорта на узле должна увеличиться Обычно на 5 км в час, Также существует перспектива снижения числа вредных выбросов в атмосферу.

Второй Проект развития ТПУ « Компрессорный» презентовала команда разработчиков возглавляемым руководителем транспортной лаборатории Иркутского национального исследовательского технического университета Александром Михайловым.« Узел размещается на границе центральной части города. Транспортное кольцо является распределительным для больших поворотных потоков. На текущий момент тут создано некомфортное движение для пешеходов, плохая видимость на дорогах, в итоге – аварийность. Цель нашего проекта – сформировать интермодальный Узел с возможностью комфортной, быстрой и безопасной пересадки с железнодорожного на общественный или личный транспорт», - поведал начальник группы.

по отзывам разработчиков, Проблема узла в том, что левый и правый потоки объединяются, в часы пик на проспект Ямашева « вливается» 1, 5-2 тыс. Машин. Предлагается ликвидировать разворотные кольца, чтобы создать Узел компактным, отказаться от трамвайных колец и заменить их платформой, выстроить надземные вело-пешеходные мосты, открыть точку аренды машин и велосипедов. Также по проекту предусмотрено разработку качественной городской среды, так как 20% участка – это зеленая район.

Еще один Проект создания ТПУ « Компрессорный» представила команда архитектора, доцента кафедры градостроительства и планировки сельских населенных мест КГАСУ Юлии Закировой.« Узел размещается в пограничной районе города, где наблюдаются большие миграционные потоки (маятниковая и сезонная), стихийные парковки, ДТП, нехорошие пешеходные связи, отсутствует навигация. Одновременно это место содержит зачатки нового городского центра – тут есть медицинский, образовательный, торговый, деловой и рекреационный кластеры, последний на сегодня Не развит», - охарактеризовала территорию один из авторов Тансылу Низамутдинова.

по проекту планируется разработку сети пешеходных линий, которые связывались бы с рекреационной зоной территории. Главная идея – физически разделить потоки общественного и личного транспорта, сохранив При этом Все виды существующего тут движения, кроме троллейбусного. Авторами проекта на начальном этапе Не рекомендуется возведение громоздких объектов, потому что обязан остаться резерв для развития территории в будущем.

Заслушав представления, Рустам Нигматулин уточнил, что ключевой идеей для всех проектов по развитию территории « Компрессорный» является ориентация на потребности пассажиров.« Очень важное, что обязано быть учтено во всех проектах и нередко забывается, это – приоритет пассажирского движения. Не столько Важно, как вы обслуживаете пассажиров, сколько – время и стоимость определенного вида передвижения», - пояснил 1-ый заместитель руководителя МО Казани.

После представления проектов стартовало совещание Экспертного совета, на котором будет выбран победитель и объявлены итоги работы интернациональной летней школы по транспорту. Награждение победителей состоится сегодня на церемонии закрытия. 

Источник: kzn.ru